粵運交通

　　粵運交通是廣東粵運交通股份有限公司 - H股 03399的品牌。
　　廣東粵運交通股份有限公司 - H股 03399

　　公司概括

　　集團主席 劉偉

　　發行股本(股) 138M

　　面值幣種 人民幣

　　股票面值 1

　　公司業務 截至2012 年12 月31 日，集團主要業務為下列四個類別：

　　(i) 材料物流服務；

　　(ii) 高速公路服務區；

　　(iii) 智能交通服務；及

　　(iv) 汽車運輸及配套服務。

　　除上述主要業務外，集團業務還包括太平立交收費業務。

　　全年業績:

　�。� 集團于2012 年度收入約人民幣6,610,453,000 元，比2011 年（重述）減少約人民幣312,778,000 元或4.5%。

　�。� 2012 年度歸屬于母公司股東的凈利潤約為人民幣72,535,000 元，比2011 年（重述）減少約人民幣52,950,000 元或42.2%。

　�。� 2012 年度公司股權持有人應占的每股基本盈利為人民幣0.17 元，比2011 年（重述）減少約人民幣0.13 元或43.3%。

　　業務回顧:

　　材料物流服務

　　2012 年，集團加強材料物流項目管理，全面提升集團材料物流業務的專業管理水平，參與多個大型項目的材料物流業務，并通過和上游供應商結成戰略聯盟，進一步開拓市場。除了與廣東省交通集團有限公司（“交通集團”）的項目外，集團同時積極參與交通集團外多個國家重點項目的材料物流業務，2012 年共約供應鋼筋49.02 萬噸、鋼絞線3.2 萬噸、水泥216.87 萬噸、瀝青9.05 萬噸。

　　集團順利實現東莞儲運中心碼頭開港運營。2012 年6 月，東莞儲運中心碼頭作為虎門港口岸新建碼頭正式對外開放，同時，公司加快推進碼頭二期工程建設，2012年完成了碼頭配電增容、港池清淤、碼頭門座起重機設備采購安裝等工程項目；目前，碼頭二期工程的設計施工總承包招標工作已結束，施工圖聯合設計已完成內審，全面開工前的準備工作正有條不紊地推進。東莞儲運中心碼頭的運營及二期工程的建設將為集團打造瀝青儲運、研發及加工等多功能基地打下良好的基礎。

　　集團積極培育創建“南粵”牌高端瀝青品牌。通過先后與華南理工大學、交通部公路科學研究院開展合作，不斷提升改性瀝青研發生產能力，研發成功的產品綫覆蓋了高速公路全系列乳化瀝青和高鐵乳化瀝青。2012 年集團加工并供應佛開高速公路擴建項目I-D 改性瀝青約8,901 噸，廣珠城際鐵路、廣深港高速鐵路改性乳化瀝青約900 噸，梅龍高速公路擴建高粘度改性瀝青約140 噸，廣珠西線高速公路三期高彈性改性瀝青（試驗段）約25 噸。

　　高速公路服務區

　　2012 年，集團著力打造服務區良好品牌：進一步加強了服務區“通驛”品牌宣傳，制定了適合發展需求的品牌建設和推廣方案框架，進一步突顯服務區一體化管理和經營形象；加強“樂驛”便利店品牌建設及管理，開展對肇慶、陽江等城市10 多個客運站場和二線城市多個商業廣場的市場調研和分析，探索“樂驛”便利店進駐客運站場的運營模式。

　　集團穩步推進招商工作，繼續加大力度引進優質知名品牌，“麥當勞”繼后門服務區之后，又成功進駐了瓦窯崗及陽江服務區，梁金山和瓦窯崗服務區分別成功引進了“肯德基”和“真功夫”品牌，集團還與“真功夫”結成策略聯盟。

　　集團積極推進油站業務：2012 年取得永安、謝崗（北）、雅瑤、沙溪服務區加油站新建規劃確認函，并與中石化及殼牌石油公司簽訂了油站經營權承包合同。

　　集團大力推進服務區商業地產規劃與改造。2012 年對原服務區商業地產規劃方案進行修訂，擬定了《商業地產規劃報告及十二五規劃細則》，挖掘服務區的經營潛力，提升服務區整體收益。

　　注重市場營銷，逐步建立以區域自主營銷為主、通驛公司整體營銷為輔的行銷體系。在2011 年市場營銷成功經驗的基礎上，2012 年對非整體外包服務區也全面開展營銷活動，鼓勵服務區制定個性化營銷策略，進一步挖掘市場潛力，促進了服務區整體收入的提高。

　　繼續發展汽修和綠化工程業務。汽修業務方面逐步引入了一批擁有良好商業信譽的大型汽修品牌加盟商，并逐步形成連鎖經營模式。綠化工程業務方面則積極參與市場競爭，努力開拓省內外業務。

　　截至2012 年底，集團共簽署了38 條高速公路路段的廣告委托經營合同，其中7 條路段為2012 年新簽署，有效地整合了交通集團內的廣告媒體資源，實現了高速公路廣告業務規�；�經營，并帶動了廣告收入的增長。

　　智能交通服務

　　在智能交通業務方面，2012 年集團參與智能交通項目超過10 個，包括江肇高速、新疆星吐高速、交通集團監控中心、湖南寧道高速等智能交通項目。中標智能交通項目17 個，中標金額合計約人民幣5.67 億元。

　　2012 年底集團完成資產置換后，從事智能交通業務的廣東新粵交通投資有限公司及廣東東方思維科技有限公司轉讓予交通集團，不再為公司附屬公司，而集團亦自2013 年起不再從事智能交通服務。有關資產置換的詳情，請參閱公司于2012 年9 月23 日刊發的公告和2012 年11 月5 日刊發的通函。

　　汽車運輸及配套服務

　　2012 年12 月18 日公司舉行股東特別大會和H股類別股東大會，批準資產置換。根據股東批準的決議案，公司向交通集團收購從事廣東省內及跨省汽車運輸業務的廣東省汽車運輸集團有限公司（“省汽運集團”）100% 股權。省汽運集團于2012 年底成為公司附屬公司。

　　2012 年省汽運集團在鞏固原有市場份額的同時，深入挖掘運輸資源的協同價值，積極拓展新項目，培育新商業模式，增強競爭優勢：(1)2012 年12 月簽約合資成立河源市粵運汽車運輸有限公司，在粵東的河源區域建立業務平臺，為集團下一步打造粵東北運輸網絡打下基礎；(2) 啟動高速公路拯救項目，省汽運集團屬下的廣東粵運交通拯救有限公司已經承接交通集團范圍內22 條路段共2,330 公里高速公路的拯救業務，拯救項目發展前景良好；(3) 合資組建佛山市三水區粵運交通有限公司，積極拓展佛山市三水區公交業務，三水公交項目的實施與省汽運集團佛山客運市場相關資源形成經營協同，連綫成網，結成佛山客運市場的網路骨架，既可有效應對廣佛地鐵，又為后續發展奠定良好基礎。

　　省汽運集團2012 年根據客運市場的變化，適時調整經營決策，一是擴大自營車規模，增加公司營業收入，二是結合市場實際情況進行運力布局調整，優化了綫路和車輛的配置，調整發班時間、途經路線，積極提高班車實載率，降低經營成本，三是對部分線路實行往返套票等優惠票價，穩定客源，確保營收。

　　省汽運集團積極搭建聯網訂售票系統平臺，配合廣東省交通運輸廳推進聯網售票系統在其屬下各站場的實施工作，通過電子商務這一現代化商業模式，推動經營管理模式創新并帶動傳統運輸業務市場拓展，推進其由傳統產業向現代服務產業轉型。

　　跨境運輸服務方面，2012 年集團從事跨境運輸業務的粵港汽車運輸聯營有限公司（“粵港公司”）連續八屆（每兩年一屆）當選為港粵直通巴士協會理事長單位�；浉酃�司在2012 年與廣州港集團客運服務有限公司合作設立的廣州市首個港澳直通車站大沙頭港澳車站正式啓用，大大增強了市場競爭能力�；浉酃�司采取多種措施促進了實載率的提高；通過調整貨源結構，穩住大型客戶，并聯合同行，開展倉儲業務，提升了跨境貨運收入和利潤；并嘗試開展新業務，依托集團大巴資源，與港中旅聯合開發梅州旅游專綫試點。

　　太平立交業務

　　集團擁有太平立交收費權，2012 年通行費收入比2011 年同期增長2.22%。

　　廣東省交通工程有限公司地塊開發情況

　　公司于2010 年11 月30 日經股東特別大會批準，收購了廣東省交通工程有限公司100% 的股權。2011 年1 月，廣州市出臺《廣州市舊廠房改造專項規劃（2010-2020）》將廣東省交通工程有限公司地塊納入“三舊”改造范圍；2011 年5 月出臺的《廣州市白云新城西部延伸區控制性詳細規劃》批前公示將廣東省交通工程有限公司地塊調整規劃為商業及住宅用途。目前，集團正在推進項目申報開發各項工作。公司積極與地塊所在的廣州市白云區政府和相關部門就項目開發的規劃調整與土地整合問題進行溝通，已獲得白云區各相關部門的支持。集團亦已就開發存在問題上報廣州市政府，爭取獲得廣州市政府的支持。與該地塊相關的廣州市《廣州市白云新城西部延伸區控制性詳細規劃》正在編制、調整，集團將密切關注《廣州市白云新城西部延伸區控制性詳細規劃》，積極爭取廣州市政府對該地塊開發的支持，按照“三舊”改造政策加快開發進度。

　　業務展望:

　　2013 年，預計國內經濟仍會以穩增長、轉方式、調結構為中心，通過經濟體制改革加快產業結構調整，推進城鎮化，促進經濟持續健康發展。2013 年廣東省交通運輸工作會議提出，廣東2013 年將投入720 億元人民幣完善交通運輸基礎設施，其中包括公路計劃投入人民幣644.5 億元，公路站場計劃投入人民幣5.5 億元，上述投資計劃為與高速公路建設和交通運輸發展緊密相關的集團的業務帶來新的發展機遇。

　　2012 年底集團完成戰略重組，置出了市場競爭激烈、毛利偏低的智能交通業務，置入了廣東省汽車運輸行業的龍頭企業省汽運集團。2013 年集團將通過物流與汽運業務的業務整合，實現資源共用和優勢互補，進一步增強集團的綜合實力，發揮重組后的競爭優勢，專注于主營業務，進一步積極開拓市場，進一步保證公司的可持續穩定增長。

　　1. 汽車運輸及配套服務業務

　�。� 堅持“并購－整合－增長”的發展戰略，整合運輸資源，著力擴大企業發展規模：創新發展“粵運”商業模式，加強內部管理，降低成本費用，確保河源汽運項目后續整合達到預期目標；積極推動和落實新項目的并購和合作，保持對潛在合作項目的關注和跟蹤，積極開發和尋求戰略合作夥伴。

　�。� 利用集團業務整合的契機，發揮資源整合后的整體優勢：提高服務區業務與汽運業務的協同效應，逐步在汽運集團屬下客運站場開設運營“樂驛”便利店，開發客運站場和大巴等載體的廣告業務；探索利用高速公路服務區，設立跨省、跨境運輸中轉聯運基地，提高車輛營運效率。

　�。� 優化組合集團道路運輸業務資源，不斷發展壯大汽運業務。根據市場情況，組織好客源，科學調度，進一步優化公司線網結構，積極申請線路專營試點，嘗試開展廣西等長線的旅客聯運服務，以開拓外省的跨境客源；全面推廣“一站式”服務模式，力爭2013 年在梅州、河源、肇慶設立港澳直通車站；繼續完善聯網售票系統建設，拓展多種營銷方式，進一步鞏固和提高占主導地位的班綫效益，提高經營效益。

　�。� 延伸產業鏈，積極拓展業務新領域，培育新商業模式和利潤增長點：做好高速公路拯救項目的經營，拓展公估保險業務，實現更高的延伸業務收益；結合服務區業務，打造服務區修理平臺，積極拓展汽車維修業務；擴大跨境運輸業務，適當增大跨境貨運規模及業務種類；依讬集團大巴資源，繼續打造粵港特色旅游專線，提高盈利能力；推廣LNG新能源的使用和加氣站的投資建設，結合自身汽車運輸優勢進入產業上游新能源領域，落實交通運輸部LNG新能源客車應用試點方案，積極爭取政府部門資金及政策上的支持。

　�。� 進一步做好品牌管理工作，對省汽運集團和粵港公司的企業形象識別系統進行完善與修訂，維護品牌形象，進一步提高品牌的影響力和號召力，提升企業競爭力。

　　2. 材料物流服務

　�。� 2013 年，集團將抓住廣東省高速公路項目建設的有利時機，不斷提升材料物流業務管理服務水準，使項目管理真正做到規范化、標準化、程式化。

　�。� 積極參與國家重大投資工程項目，在確保資金安全的前提下，積極開拓材料物流業務，進一步擴大集團在材料物流市場上的占有率。

　�。� 提升高端瀝青的研發能力，加強成本管理，充分利用瀝青加工能力，發揮瀝青倉儲優勢，進一步擴大瀝青物流業務的市場份額。

　�。� 爭取2013 年完成碼頭二期工程，盡快推進碼頭全面營運，開展材料倉儲、中轉、裝卸和銷售等港口物流業務，加強碼頭業務的市場營銷，做大做強物流產業鏈。

　�。� 集團將根據現有的政府部門相關文件的要求，調整交通集團內材料物流業務的物流管理費收取模式，以保證材料物流業務的持續健康發展。

　　3. 高速公路服務區

　�。� 穩步推進服務區商業改造，提高服務區商業價值。按計劃分步實施服務區的商業地產改造及商業開發工作，優化服務區的業態結構，從整體上提升服務區經濟效益及社會形象。

　�。� 加強市場營銷，進一步提升“通驛”及“樂驛”品牌的知名度，建立服務區區域自主營銷模式，努力提升經營效益。

　�。� 加快“樂驛”便利店業務進駐客運站場門店，利用集團業務整合的契機，在省汽運集團屬下的客運站場試點開設“樂驛”便利店。

　�。� 推進加油站規劃建設，進一步規范加油站的管理。

　�。� 繼續獲取交通集團內的高速公路廣告資源，同時開拓其它優質廣告資源，加大媒體資源的投資、建設和維護力度，提升資源的盈利能力。

　　
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